十萬級抵押車極寒大考：油電1200公里長途實測，誰才是回家過年的真可靠？

我們這次一共花了40萬元，收了三臺燃油車和一臺純電車，目標很明確——統一整備之后，從北京一路開到哈爾濱，跑一趟1200公里的高速長途，對比誰更高效、誰更省錢、誰更從容。

這四臺車都是10萬元級別淘回來的二手車。價格不高，但整備必須到位。因為你永遠不知道上一任車主用的是什么品質的油液、是否按規范保養。所以，這次我們做的是“重置式整備”——把能換的油水全部恢復到原廠標準。

“重置式整備”：讓老車重回出廠狀態

三臺BBA燃油車，統一更換機油、機濾、防凍液、剎車油、剎車片、火花塞、空調濾芯、空氣濾芯，并且全部按照原廠品牌、型號和規格更換四條新輪胎。尤其是冷卻液和機油，必須按原廠規格執行。比如寶馬原廠冷卻液是濃縮液，需要使用蒸餾水或純凈水按比例勾兌，若誤加自來水或礦泉水，水垢會堵塞水道，腐蝕橡膠件，這是很多外面保養容易忽視的細節。

特斯拉Model 3則不同。它還在三電質保期內，電驅系統涉及減速器齒輪油和電池冷卻液，擅自更換可能影響質保，所以只做必要項目：剎車片、空調濾芯以及輪胎更換。原車配的是米其林PS4，偏運動取向，價格自然更高一些。

最終費用如下：

Model 3：6200元

寶馬320Li：6639元（含剎車油更換提醒處理）

奧迪A4L：5161元（修復滑絲點火線圈螺絲、冷卻液全換）

奔馳C200：5984元

那么奧迪A4L呢，三代EA888這臺車上經常出現點火線圈固定螺絲滑絲的問題，這明顯是因為之前拆卸不專業導致的，而奔馳C這邊則后驅后輪磨損嚴重，卻只換了前輪。驅動磨輪如果再不處理的話，那么就會影響行駛的安全性。更需要注意的是，2019-2021款的C260M264 1.5T+48V輕混系統因為BSG電機和48V的電池飽受爭議，維修成本比較高，那么奔馳C200 2.0T燃油版就不存在這個隱患。

油車與電車真實出行實測

好了所有的準備也都弄好了現在我們可以開始真正的體驗了，今天我們打算從北京開到哈爾濱一共1200公里，全程跑高速，空調開到24，采用舒適模式進行行駛，把所有的輪胎換成了冬季輪胎，因為北方天氣比較寒冷，氣溫比較低，而且可能會下雪，考慮到路況問題。

那么燃油車則完全沒有這方面的顧慮，巡航比較穩定，油耗大約6L/100km左右。我們在7點的時候補過一次油，現在已經行駛了782km，現在還剩430km。到達目的地一共用了14小時23分鐘。

Model 3則完全不一樣，之前工信部表示該車續航445km，雖然冬天天氣寒冷會減少續航，但是充滿電跑300km不是問題，但是實際情況比較殘酷，在行駛162km電量已跌至37%，續航還是比較夸張的。

在電量在30%—80%之間我們進行了補充電量，避免超過80%消耗的電量后出現極速電量衰減情況，全程我們充過多次電，最少充了4次以上，大約全程用了21小時，第二天到了哈爾濱。

這四臺車的具體費用大約如下

奧迪A4L：500.57元

寶馬3系：504.39元

奔馳C級：560.66元

Model 3：比奔馳低約200元

那么這么看來奔馳是油耗最高的一臺，比電車還貴200元，這200元不過相比起電車來說節省的是6個多小時的充電時間，跑高速更靈活，不需要擔心電量問題。

所以在冬天跑高速的時候燃油車的時間效率比電車有優勢，電車不是不能跑長途，也是可以跑長途的，只不過是需要提前做好充電的規劃，留出充電的時間，尤其是冬天天氣比較寒冷，溫度比較低，對電池的巡航有著很大的影響，而且二手車整備是否到位也影響著上高速的可靠性。

雖然這1200公里沒有一臺車是掉鏈子的，但是三臺燃油車則能更順利的完成，而電車則需要精心規劃。

如果你感覺二手車買后需要整備，那么你可以考慮購買抵押車，在現代生活中，汽車早已不再是單純的交通工具，更是提升生活品質、拓展出行邊界的重要陪伴。

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