抵押車到底能不能買？幾萬塊的豪車靠譜嗎

        寶馬才四萬一？原價三十多萬的車，抵押車僅需要四萬一？為什么這么便宜？到底能不能買？幾萬買豪車靠譜嗎？

        抵押車價格便宜，不是因為它有問題，而是因為它不能過戶。抵押車是新車價格的40%-60%，比同年份同車況的二手車便宜30%-50%。一臺2021年的合資家用轎車，二手車8萬左右，抵押車只要4-5萬多。

        比如：湖南寶馬3系抵押車1.6萬-13.8萬，一臺2018款320i，4.1萬就能拿下

        湖南奧迪A4L抵押車2.4萬-11.8萬，2021-2024大約8萬-11.8萬

        河南奔馳C級抵押車1.9萬-25萬，2023-2024大約11.5萬-14.6萬

        寶馬X1抵押車2019款只要3.2萬

        2020年525Li抵押車大約7.8萬-9.6萬

        抵押車價格便宜主要是因為不能過戶占了最大頭、省了購置稅、抵押車本身就屬于二手車的一種。你買的是使用權和債權，不是綠本上的名字，所以價格比較便宜。

        抵押車到底靠譜嗎？

        2023年，95后濟南車主小趙以4.1萬購入一臺2018年抵押的寶馬320i，行駛里程12萬公里。經專業檢測，內飾保養良好。使用1年后轉售時，仍以4萬轉讓，年折舊率不到10%，就虧了一千塊。你想想，新車第一年貶值率普遍15%-20%，一臺30萬的新車開一年直接虧掉五六萬。這臺開一年只折了一千塊。

        一位車主，2023年花5.8萬買了一臺2018款奧迪Q5，行駛5.2萬公里。用了2年再賣，還能賣到5.3萬，兩年只折了5000塊。

        抵押車購買價格本身就低，后續貶值空間非常小，部分熱門車型開一兩年再轉讓，折價幅度可能只有5%-10%，甚至有車況好的能接近原價轉手。

        陳先生預算只有6萬，又想有臺像樣的SUV撐門面。新車只能買國產入門款，二手車這個價位的SUV要么年份老要么里程高。他在正規抵押車平臺篩了一周，最終以5.2萬成交了一臺SUV，比同年份二手車便宜近4萬。提車后他花了800塊找專業機構做了全車GPS掃描，拆了3個定位器，自己裝了暗鎖和新定位，買了全險。現在這臺車開了一年零八個月，跑了三萬七千多公里，正常年審、正常買保險、正常跑高速，去過廣西談業務、去過湖南自駕游，從來沒出過任何問題。

        抵押車市場擁有320萬臺成交量

        如果有人跟你說抵押車就是坑，你可以讓他看一組數據。據行業統計，2025年全國抵押車成交量已突破320萬臺，連續多年保持兩位數的年均復合增長率。市場規模常年保持在年均800億元。320萬臺的成交量是什么概念？差不多是2025年全國二手車交易量（2010.8萬輛）的六分之一。

        抵押車交易的本質受法律保護。《民法典》第四百零六條白紙黑字：抵押期間，抵押人可以轉讓抵押財產。第五百四十五條：債權人可以將債權的全部或者部分轉讓給第三人。正規抵押車交易賣的不是所有權，是合法的債權和車輛使用權。

        幾萬塊豪車到底靠不靠譜？

        幾萬塊買豪車到底靠譜嗎這個問題，答案取決于你選的是哪條路。正規渠道購買的抵押車，完成專業GPS拆除和安保措施后，安全性非常高。而私下交易、手續不全、不做安保的車，出問題的概率就要高得多了。正規抵押車交易的本質是債權轉讓和使用權轉讓，手續齊全的前提下，受法律保護。

        其實抵押車這件事，說復雜也復雜，說簡單也簡單。車本身是靠譜的，來源是正規的銀行和金融機構處置的債權車輛，大多數車況反而比普通二手市場更透明，因為抵押物本身就得是值錢的好車。靠不靠譜，取決于你從誰手里買、買之前做了什么功課、買之后做了什么安保。愿意花時間了解規則的人，花幾萬塊開上三十萬的車，這筆賬怎么算都值。如果想了解關于“抵押車是不是越便宜越好？低于這個價要警覺”內容，請點擊鏈接查看往期詳解