我開抵押車3年了，說句實話：沒那么嚇人真實體驗

        三年前，我在手機上搜抵押車能買嗎，有人說便宜就是坑，有人說買了就后悔，有人說警察見一次扣一次。我一個剛畢業三年的年輕人，卡里就十萬塊錢，看完那些帖子，愣是握了三天手機沒敢點咨詢。三年后的今天，我那臺2018款奔馳GLC還停在樓下。三年開了五萬六千公里，跑過長途、上過高速、遇到過交警查車，年審照過、保險照賠。唯一跟鄰居的車不一樣的地方，行駛證上的名字不是我。

        如果你現在也握著手機猶豫，我想把這三年的實話都告訴你。不是為了說服你買，也不是為了嚇你不敢買，只是讓你知道，那些帖子里寫的和真實開起來，到底差多遠。

        為什么我買抵押車？不是因為我懂，是因為我沒錢

        三年前我需要一臺車。工作需要出差，坐大巴轉車太折騰。卡里就十萬出頭，去4S店轉了一圈，最低配的合資SUV落地也要十八萬。二手車市場又看了一圈，三年車齡的CR-V標價十二三萬。一個朋友跟我說：你看看抵押車。我當時的第一反應和你一樣那不是有問題的人才會碰的東西嗎？他沒跟我爭，給我發了抵押車交易網上的兩臺車。一臺2018款奔馳GLC，標價5萬多，里程不到六萬公里。我沒忍住好奇，打了個電話問了問車況，約了看車。到現場發現，車是真的，手續也是真的，合同、行駛證、原車主身份證復印件全在。車商先給我看手續，再帶我看車。

        我當時問了他一個問題：為什么這么便宜？他說了四個字：不能過戶。就這四個字，把我從沖動拉回了現實。

        回去之后，我花了三天時間查《民法典》確認了三件事：

        第一，買的是使用權，不是所有權。 這在法律上叫債權轉讓，原車主欠銀行錢還不上，金融機構把債權轉給了車商，車商再轉給我。我掏的不是買車錢，是買債權使用車輛。

        第二，合法。通過合法渠道購買的抵押車，有齊全的車輛手續，車輛來源正規，受法律保護，我是合法使用人，有合法使用權。

        第三，使用上跟普通車沒區別。 年審、買保險、上路、跑高速，都不受影響，這一點后面會說，因為我自己一件一件全部驗證過。

        想通了這三件事之后，我順利提車。

        第一年：最怕的幾件事，一件都沒發生

        提車那天，我做了三件事，現在回頭看，這三件事幾乎決定了我這三年能不能安心睡覺。

        第一件事：拆了全車GPS。 花了800塊找了家專業的汽修廠，用頻譜儀掃了三遍，拆出四個定位器，兩個在儀表盤后面，一個在座椅底下，一個在后備箱備胎下面。師傅跟我說：你這種從正規平臺出來的車，拆完就干凈了。怕的是不拆。

        第二件事：換了全車鎖。 機械鎖芯換了，遙控鑰匙重新對碼。花了600塊，從那天起，全中國只有我一個人能打開這輛車的車門。

        第三件事：買了保險。 交強險當天生效，商業險加了第三者100萬。保費總共不到6000元，保險公司從頭到尾沒問一句車主是誰，人家只認車牌號和車架號。

        第一年的前三個月，我是真緊張。每次停好車都要回頭看兩眼，每次看到有人在車旁邊走都要心里咯噔一下。有一次晚上回家晚，小區里有人站在我車旁邊打電話，我站在遠處硬是等他走了才過去。這種緊張感不是車給我的，是網上那些帖子給我的。那些帖子我全看過了，每一個血淚教訓我都記得。但實際上——那些帖子里寫的事，我一件都沒遇到。

        第一次遇到交警查車。 當時在高速出口，交警攔了三臺車查酒駕。我把行駛證和駕駛證遞過去，心里在默念別問我車主是誰別問我車主是誰。交警看了一眼行駛證，又看了一眼我的臉——沒說話。讓我吹了酒精測試儀，一揮手：可以走了。全程不到三十秒。后來我又遇到過四次交警查車，三次是酒駕檢查，一次是外地牌照抽查。四次都放行了。交警查的是你有沒有違法，不是查這車是誰的名字。這個問題，我在第一年的第三個月就想明白了。

        保險公司第一年也沒用上，不是不賠，是沒出事。但我確認了兩件事：第一，交強險在我的名字下面，保單上寫的被保險人就是我。第二，保險公司客服在電話里明確告訴我：只要交強險在有效期內、行駛證信息一致，出險就正常賠付。

        第一年下來的成本：保費6000元，兩次保養1400元，油費約8000元，拆GPS+換鎖1400元，其他雜費約2000元合計約18800元

        一臺20萬的新車，第一年的貶值大概在2-3萬。我的GLC，車價5萬多，第一年花了不到兩萬，加起來還是比新車貶值少。

        第二年：開始忘了它是抵押車

        到第二年，我已經不怎么看后視鏡了。不是因為車變了，是因為我已經驗證了足夠多次，比如跑了第一趟長途。那次從長沙開到成都，去參加朋友的婚禮。來回將近3000公里。出發前我也猶豫過，萬一在外地被查、萬一在路上出問題。后來想通了：第一，我有全套手續，走到哪都不怕查。第二，我在提車后就做了全套保養，車況沒問題。第三，12123上能處理異地違章，年審也能全國通辦。

        第二年最值得說的一件事——出了一次事故。

        在市區輔路上，我被一輛電瓶車刮了右后門。對方全責。我打了保險公司電話，理賠員來了之后拍了行駛證和現場照片，問了我一個問題：你是這輛車的使用人對吧？我說對。他說好的，然后就走流程了。兩塊漆，2200元，對方保險公司全額賠付。全程沒有人問我行駛證上的名字為什么不是你。

        第二年還有一件事讓我徹底放了心——年審。

        我的車是2018年上的牌，按現行規定，第六年需要上線檢測。我把車開到了檢測站，交了行駛證和交強險保單，上線走了外觀檢查、排放檢測、安全性能檢測——全部通過，拿到檢測合格標志。全程沒有人問這個是不是抵押狀態，也沒有人問行駛證上的車主為什么沒來。檢測站只關心三件事：尾氣合不合格、剎車好不好使、燈光亮不亮。《道路交通安全法》第13條最后一句話是這么寫的：任何單位不得附加其他條件。

        第二年下來的成本：保費5500元（沒出險，降了），兩次保養1500元，油費約9000元，其他2000元合計約18000元

        第三年：差點賣了，一看保值率沒舍得

        到第三年的時候，我心里已經在盤算換車了。人是這樣的，開了三年覺得該換一換了。我讓做二手車的朋友幫我估了一下價，同一款2018年奔馳GLC，折后價格大概在4萬。我買的時候5萬多，開了三年還能賣4萬。三年貶值了大概1萬多。

        三年前我握著手機不敢點咨詢，三年后我每天早上用遙控鑰匙開門上車，從來不想這是什么車，因為這幾年下來，我比任何人都清楚：它是一個交通工具，一個陪我跑了五萬多公里的伙伴。如果想了解關于“提抵押車必做的3件事：拆GPS、換鎖、買保險”內容，請點擊鏈接查看往期詳解