比亞迪秦L是今年的重磅車型，一來該車將首發多種“迭代”技術，不妨說這一套技術將確定比亞迪未來3-5年的競爭實力。二來就是升級定位，秦L。

      就跟之前的宋L一樣，將拔高秦系列的定位，挑戰更高的定價。目前秦L的實車再次得到曝光。該車暫定在4月上市。

      外觀方面，比亞迪將“漢”的設計風格下放到秦L，但并非完全照搬。它采用的前燈組比現款車型的開眼角更大，類似宋L的燈組，但秦L的燈組尺寸更大。車頂蓋的下方設置一道類似本田雅閣的寬幅鍍鉻飾板，中間部位鐫刻有“秦”標識。前臉采用尺寸碩大的進氣格柵，內置不規則布局的點陣式中網，兩側可能設置導風槽；前包圍的下進氣口呈現狹長、扁平的形狀。其尺寸為4830*1900*1495毫米，軸距2790毫米，整體有點宋L的風格，可以理解為比亞迪全新設計理念。

      從內飾來看，測試車輛采用黑色+米色的配色搭配，秦L的布局設計和現款秦PLUS DM-i并不一樣，和宋L車內有相似的地方，比如測試車輛的功能按鍵區域（位于中控屏下方）。新車配備全新的三輻式D型方向盤、鑲嵌式的液晶儀表和大尺寸中控屏，可能具備自適應旋轉功能，有望搭載Dlink 5.0車機系統，配備算力更強的車機處理器和全新的UI界面。

      車內座椅采用了淺色皮質包覆，與身體接觸區域更是用打孔皮質包覆，不僅提升了乘坐的舒適度，還增添了幾分豪華感。雖然主駕座椅只提供四向電動調節，但對于日常駕駛來說已經足夠應對。從諜照車輛配置表現來看，我們猜測這款車型為秦L的中低配版本，但即便是中低配，也能看出比亞迪在細節處理上的用心。

      動力方面，秦L這次也是下足了功夫。第五代DM插混主打的就是個省油，饋電油耗能達到2.9升，不過秦L上的這套1.5升插混系統有兩個版本，饋電油耗稍微高了點，分別是3.8升和3.98升。

      但你別看它油耗稍微高點，性能可是一點都不含糊。引擎功率70千瓦，搭配120千瓦和160千瓦兩種電機，純電續航分別有60公里和90公里可選。而且啊，第二代刀片電池還進一步輕量化了，減重后性能更好了。再加上前麥弗遜+后五連桿的懸掛系統，駕駛體驗絕對比秦PLUS更棒。

      比亞迪秦L的曝光無疑給新能源汽車市場帶來了新的活力。其簡約而實用的設計、足夠的配置以及出色的動力性能都使得它成為了市場上的一匹黑馬。隨著新能源技術的不斷發展和消費者對環保出行的日益關注，相信比亞迪秦L在未來將會掀起一股新的熱潮。我們期待著這款新車的正式發布，也期待著它能給消費者帶來更多的驚喜和選擇。

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